「立山黑部阿爾卑斯路線」是國人出國前往「日本」旅遊，排名前幾名的觀光景點之一。由「扇澤站」到「黑部水庫」需搭乘《關西無軌電車》，由「黑部湖」到「黑部平」需搭乘《黑部地下電纜車》，由「黑部平」到「大觀峰」需搭乘 《立山空中纜車》。其中「黑部水庫」是「日本」最大水庫，也是「日本」眾多水壩最具代表性的建築之一。「狂人」在走這段行程時，非常期待能走在這「黑部水庫」大壩之上，既能左看「黑部湖」景觀、右看深淵水壩，如果還能有幸看到”水庫洩洪”，想像一下這是何等壯哉～
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➤扇澤站 ➤黑部水庫 ➤黑部平 ➤參考資料
扇澤站
由於「狂人」跟的團是「黑部立山」由黑部→立山走訪「立山黑部阿爾卑斯路線」，故第一站會先到「扇澤站」。「扇澤站」是「立山黑部阿爾卑斯路線」在「長野縣」這端的入口，「狂人」一到此站一下遊覽車，差點沒傻眼！居然下起雪來了～ 天阿～ 已經五月了「狂人」完完全全沒想到會“下大雪”，心想這下可好了應該沒啥景可看了，”下雪”後天氣又更濕冷了。不過因為是跟團的關係！也只能跟著團體硬著頭皮走行程。「狂人」此時心情好想哭阿～
“下大雪”的「扇澤站」巴士停車場。有種淒美的感覺～
「扇澤站」售票口。
「
「扇澤站」到「黑部水庫」的團體票。
導遊說由於五月是前往「黑部立山」旅遊的旺季，怕觀光旅遊的人太多乘車需排隊不順暢，這樣會延遲後面的行程，所以我們要趕在第一班車早上8:00前往搭車。果然第一班車就有很多人等待搭乘，下圖是大家再等待驗票進入搭車。
驗票後走上去轉個彎就可以看到《關西無軌電車》，直接上車就座即可。這是「狂人」搭乘的第一段交通工具。
《關西無軌電車》：「扇澤」→ 「黑部水庫」，全長：6.1km，需時：16分鐘，標高：1433m ～ 1470m。
《關西無軌電車》整體感覺就跟「臺灣」一般公車沒啥兩樣，長度、內部、外觀都很像。車上還有液晶電視播放著這段路程的說明，影片是日文解說。
出發前往「黑部水庫」，「狂人」當時只希望雪可以下小點！
黑部水庫
建造「黑部水庫」當時正值「日本」經濟起飛需要大量的用電，故交由”關西電力公司”打造主要是供水力發電使用。「黑部水庫」堤高186公尺、寬度492公尺，是全日本最大的拱形水壩。共費時七年的時間，耗資513億日元打造而成，由於過程相當嚴峻在當時造成了嚴重的人員傷亡。「黑部水庫」攔截”黑部川”的水而形成的人工湖「黑部湖」，貯水量2億立方公尺，洩洪時出水量可達每秒10噸以上，如此大量的水量同時奔騰而下，產生的水霧相當壯觀，因此也帶來不少觀光效益。
下圖是「黑部水庫」旅遊指南的介紹。（出處：立山黑部阿爾卑斯山脈路線官網）
「狂人」搭乘《關西無軌電車》抵達「黑部水庫」。
前方告示牌及電視影片告知，如欲前往“水庫展望台”需爬220階階梯方能抵達，之後再往下走280階階梯可以直接通往”大壩堤頂人行步道”。如果不想爬這麼多階梯的遊客，也有路可以直接走向”大壩堤頂人行步道”，就不用上上下下爬階梯！既然來到這了「狂人」當然是衝”水庫展望台”完全沒有猶豫衝就對了 GO～
220階階梯來了！GO～GO～
爬到中間有個休息點，角落還有”破碎帶”的湧泉供旅客飲用，入口相當冰冷甘甜 讚！喝完後繼續爬樓梯去。
破碎帶：岩體中具有一定寬度和相當延伸長度，非單一裂縫組成的破碎條帶地段，使岩體喪失其連續性和完整性。
終於爬完階梯來到“水庫展望台”，一進來就先看到賣場。
賣場對面有座位可以休息，而座位旁邊的觀景窗可以直接眺望「黑部水庫」。哇～因為”下大雪”的關係變成銀白色世界了！原本「狂人」以為下雪就沒啥看頭了，沒想到眼前的美景完全顛覆了我的想像。真的太美了～
銀白色的「黑部水庫」及山景，超美～
「狂人」開心的在“水庫展望台”賞景拍照的同時，也再尋找該怎樣走下去”大壩堤頂人行步道”？結果令人傻眼了！！由於大雪的關係，由”水庫展望台”走到”大壩堤頂人行步道”的步道居然“關閉”。天阿～ 也就是說上來“水庫展望台”的人必須原路回去走另外一邊才能到“大壩堤頂人行步道”。「狂人」整個快暈倒！好不容易爬完的220階現在還要走下去！真是晴天霹靂～
「狂人」辛辛苦苦的走到了“水庫展望台”，有錄了段影片也讓大家也感受一下銀白色世界的魅力！
終於走回分岔點，「狂人」給他有點腿軟的感覺。下圖是在路上出現的「黑部水庫」觀光導覽圖。
皇天不負苦心人終於讓「狂人」走到了“大壩堤頂人行步道”。撐起雨傘，走在雪中，看著銀白世界裡的「黑部水庫」、「黑部湖」，別有一番風味～
下大雪合照超美的，超有FU的。
話說這大壩洩洪端的峭壁因風的關係，上升氣流超級強大，整個雪是由下噴上來壩頂！直接往走在壩頂的行人臉上撲來，弄得路人狼狽不堪。不過「狂人」事後回想覺得這經驗相當特別又有趣。
頂著大風雪的狀況下，終於進入山洞也快走到「黑部湖」站。
進入山洞後在往裡走，有個岔路可以看到如果想搭乘“黑部湖觀光船”的遊客，需往另一個方向前進。下圖是“黑部湖觀光船”的時刻表及費用。
終於來到了「黑部湖」站。
站內已經擠滿了等車的遊客。
這是「狂人」此行搭乘的第二段交通工具《黑部地下電纜車》。
《黑部地下電纜車》：「黑部湖」→「黑部平」，全長：0.8km，需時：5分鐘，標高：1455m ～ 1828m。
行進軌道整個傾斜好幾度，以很陡的角度向上攀爬短短不到1公里的距離，海拔提高了373公尺。下圖是車廂內，階梯式的安排乘客座位，減緩走斜坡的不適感。
下圖是由車尾往後看軌道。
《黑部地下電纜車》搭乘影片。
黑部平
「狂人」搭乘《黑部地下電纜車》短短5分鐘就到了「黑部平」，因海拔提升了不少走出戶外依然是雪景，但旁邊的植物已經不同了！ 
「黑部平」的地標，遊客拍照打卡重點，標高：1,828公尺。
「狂人」於此沒有停留太久，馬不停蹄繼續前往搭乘此行的第三段交通工具，鼎鼎大名的《立山空中纜車》前往「大觀峰」。為何「狂人」說它鼎鼎大名呢？是有原因的。《立山空中纜車》是全日本無支柱最大的空中纜車，就像是一個大型空中移動展望台，可以再上面以鳥瞰的方式來全方位觀賞美景。
《立山空中纜車》：「黑部平」→「大觀峰」， 全長：1.7km，需時：7分鐘，標高：1828m ～ 2316m。
下圖為搭乘纜車處的「黑部平」告示牌。
無支柱纜車鋼索，足足延伸1.7公里沒有支柱，這是怎麼辦到的！？走到中間時不會搖晃嗎？另「狂人」相當好奇！
《立山空中纜車》纜車來了，一窩蜂人群搶著上車去。
車廂內山岳對照圖。
這次搭乘《立山空中纜車》有點可惜，因為下大雪的關係，外面白茫茫的一片，能見度也不高，所以幾乎沒看到啥風景！不過整個過程還真的很穩不晃，真好奇是怎麼辦到的！？不愧是「立山黑部」六個日本第一的其中之一”最長無鐵柱索道”。
搭了大約七分鐘左右，「狂人」抵達「大觀峰」了！
以上是「狂人」跟團來「黑部立山」走訪「立山黑部阿爾卑斯路線」遊記上半部（扇澤→黑部水庫→黑部平）。五月天下大雪雖然一開始「狂人」心情有點低落，不過在看到「黑部水庫」的雪景之後「狂人」心情低落感覺完全消失殆盡，被此夢幻雪景驚豔到！一來在「台灣」要看到雪景的機會相當稀有，二來沒有預期來這邊會遇到下大雪，算是意外的驚喜及收穫！古有云：「既來之，則安之」旅行過程中往往會有突發狀況，在當下有可能會影響心情，過往後細細回想，通常這不確定性往往也是最有趣的地方，常常事後會令人會心一笑。也因為如此沒過足癮的「狂人」，自己在心中暗暗自許有藉口來二訪此地了，下次麻煩來個艷陽高照好天氣吧！